SUV高保值率車型推薦
那么何謂SUV?對車不了解的朋友肯定多少有疑問，現(xiàn)在就給大家簡要的解釋一下：
SUV是“SportsUtilityVehicle”的簡稱，即運(yùn)動型多功能車，又俗稱休閑越野車，是由皮卡底盤上發(fā)展而來的四輪驅(qū)動廂式車，起源于上世紀(jì)80年代的美國。SUV較吸引人之處，除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的越野性和安全性，并有運(yùn)動感，便于日常生活、外出旅行和野外休閑。這是因?yàn)镾UV的前懸掛是轎車車型的獨(dú)立螺旋彈簧懸架，后懸掛則是越野車車型的非獨(dú)立鋼板彈簧懸架，車內(nèi)的空間較大，載人載貨同樣游刃有余。
在2012年北京國際車展上，SUV成了一道獨(dú)特的風(fēng)景線，就連奢華豪車品牌都開始了SUV布局，如蘭博基尼、如賓利，更何況其他，即便以前很少SUV的法系車雪鐵龍、標(biāo)致也開始了自己的SUV之路，可見SUV市場的廣闊和目前大家對其的追捧程度。
目前，SUV車型越來越受消費(fèi)者追捧，可供選擇的SUV車型也越來越多，本章我們就對在我們國內(nèi)生產(chǎn)的SUV進(jìn)行一些篩選，實(shí)用保值才是硬道理，我們擇優(yōu)推薦：
推薦車型之一：東風(fēng)本田CRV
CR-V進(jìn)入中國汽車市場以來就一直保持熱銷態(tài)勢，可以稱得上是中國SUV市場的常青樹，作為一款老車型，CR-V的產(chǎn)品本身得到了市場的充分驗(yàn)證，解決“審美疲勞”問題是其延續(xù)生命力的首要任務(wù)。
在外觀方面：07款車型打破了老款CR-V頭部的設(shè)計(jì)思路，將前臉設(shè)計(jì)成雙格柵讓前部更有層次感。吊角式大燈更具攻擊性。遠(yuǎn)光還使用了凸透鏡的設(shè)計(jì)，可以讓夜間行車的視線更清晰。
除了車頭的明顯變化，側(cè)面看過去，較低的車身使CR-V更具動感。從車尾一路延伸到車頭的肩線使CR-V顯得更有運(yùn)動氣息。向下收尾的車頂線條，擺脫了傳統(tǒng)SUV較為沉重的視覺感。獨(dú)特的弧形尾窗設(shè)計(jì)，讓這輛車看起來十分干凈利落，絲毫沒有拖泥帶水之感。車尾線條簡潔流暢，厚實(shí)的保險杠給人安全感。
內(nèi)飾方面：合理的座椅高度使上下車十分方便。前排座椅標(biāo)準(zhǔn)配備了電動調(diào)節(jié)功能，高配車還有兩擋加熱功能。方向盤手感出色，下部加裝了金屬質(zhì)感的襯板，給車輛平添了更多的科技感。中控臺布局精致美觀。
自發(fā)光的儀表盤、冷光源的設(shè)計(jì)是源自時下高檔車的流行風(fēng)格，在車門開啟的瞬間儀表中央還會變換顏色，生動活潑。
動力方面：東風(fēng)本田CRV2.0款搭載與新雅閣一樣的2.0升發(fā)動機(jī)，采用了雙頂置凸輪軸i-VTEC系統(tǒng)，較大功率110千瓦/6500轉(zhuǎn)。在國產(chǎn)發(fā)動機(jī)中，性能應(yīng)該是非常出色的。
東風(fēng)本田CRV2.0--VTEC 2.4款的引擎可在6000轉(zhuǎn)/分時輸出125kW的動力，而較大扭矩也有220N·m。急加速時引擎的聲線也很順暢，只不過爆發(fā)力沒有想象中強(qiáng)。廠家給出的定位很準(zhǔn)確，這是一款城市多功能的轎車，并不是拿去翻山越嶺的。
另外，與上一代CR—V相同，CR—V采用智能4輪驅(qū)動系統(tǒng)。在車輛處于極端操控條件下，電腦會自動選擇采用4驅(qū)模式提高操控穩(wěn)定性和主動安全性，而日常駕駛時為了達(dá)到盡可能出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，新CR—V會采用兩輪驅(qū)動形式。
安全方面：新C R—V采用由G-CON安全設(shè)計(jì)概念延伸的車身設(shè)計(jì)，在發(fā)生不可避免的撞擊時，可迅速分散撞擊力，較大程度保證車廂內(nèi)完整性。新C R—V具有的全方位撞擊力緩沖車身，結(jié)合前后結(jié)構(gòu)硬式車廂的撞擊緩沖設(shè)計(jì)，提高撞擊時車廂駕駛著的存活空間，高剛性車門防撞鋼梁及加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)環(huán)繞車廂區(qū)域提供外圍的保護(hù)，如前保險杠、發(fā)動機(jī)蓋及雨刷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，均可減低行人受傷的危險。
2012年2月22日，備受期待的全新CR-V在三亞正式發(fā)布并于同日在全國322家東風(fēng)本田特約銷售服務(wù)店同步上市銷售，在外觀設(shè)計(jì)上，2012款CR-V一改老款中庸的設(shè)計(jì)，車身線條更加硬朗，設(shè)計(jì)更偏個性化。整車的側(cè)面線條變得更加流暢，而側(cè)面靠近車尾處，與舊款車型區(qū)別較大。2012款CR-V在內(nèi)飾和電子配置上更加凸顯品味，3輻黑色真皮多功能方向盤、多功能中央置物區(qū)更顯現(xiàn)代感。豪華大理石紋飾條、3D數(shù)字化多層次顯示儀表盤、中央控制信息交互平臺貼合電子化的消費(fèi)趨勢，更為迎合現(xiàn)代人的生活理念。
編輯短評
東風(fēng)本田CRV從03年底登陸中國以來，一直是SUV領(lǐng)馭里面的領(lǐng)軍車型，受到眾多消費(fèi)者的擁戴，在市場上的表現(xiàn)是有目共睹的。在二手車市場上，他的周轉(zhuǎn)期在同類SUV中是較快的，同時也是高保值車型之一，一直都是熱銷車型。
在2012年北京車展第一車網(wǎng)公布的中國乘用車保值率報(bào)告中，東風(fēng)本田CRV的前三年保值率分別為：80.05%、75.28%和71.64%。
指導(dǎo)價格：18.98萬—26.28萬
推薦車型之二： 現(xiàn)代IX35
隨著流體雕塑設(shè)計(jì)理念在現(xiàn)代汽車多款車型上的成功運(yùn)用，韓國車企在整車造型上的進(jìn)步可以說是非常明顯。作為現(xiàn)代歐洲研發(fā)中心的全新作品，現(xiàn)代ix35憑借全新的造型、動感的線條帶來了極具沖擊力的視覺效果。
：
在外觀方面: 與其說ix35是現(xiàn)代途勝的換代產(chǎn)品，倒不如說它是一款全新的車型。因?yàn)槌硕际菕熘艾F(xiàn)代”標(biāo)志的城市SUV以外，它們之間幾乎找不到任何相同之處。
現(xiàn)代ix35是現(xiàn)代歐洲研發(fā)中心的全新作品。和i30一樣ix35的命名方式采用了現(xiàn)代全新的命名方式，其中的“x”意為具有越野能力。除了名稱的類似，ix35也采用了現(xiàn)代新一代的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，個性十足的外觀將時尚、動感和科技這三個詞都體現(xiàn)得淋漓盡致。
ix35的車身尺寸并不出眾，基本和目前主流城市SUV相當(dāng)。不過2640mm的軸距對于空間的貢獻(xiàn)還是挺大的。ix35的外觀線條極其豐富，若干條的弧線和折線勾勒出上下進(jìn)氣格柵和大燈的輪廓，給人運(yùn)動氣氛的同時透露出一絲兇猛的意味。
豐富多變的線條在車身側(cè)面得到了延續(xù)，個性的“Z”字型腰線就是特立獨(dú)行的表現(xiàn)。C柱玻璃的上挑設(shè)計(jì)增加了視覺沖擊力，和逍客的處理方式有異曲同工之妙。另外，后視鏡上鍍鉻的LED轉(zhuǎn)向燈、不規(guī)則的側(cè)面防擦條無處不讓我們把它與一般SUV區(qū)別開來。輪胎的規(guī)格是225 60R17，采用錦湖品牌，性能較為均衡。
ix35尾部較為敦實(shí)緊湊，小尺寸風(fēng)擋玻璃和寬大的后保險杠降低了它的視覺重心。尾燈造型與前燈呼應(yīng)，富含時尚元素，雖然是燈泡光源，但是由于燈罩上的折射點(diǎn)的作用，可以亂真LED光源。
在內(nèi)飾方面： 外觀動感時尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格在內(nèi)飾上繼續(xù)延續(xù)。純黑色的內(nèi)飾配色本來就是年輕人的較愛，在方向盤、中控上搭配極為經(jīng)典的銀色仿金屬裝飾，個性、運(yùn)動、時尚之風(fēng)迎面撲來。另外，多變的線條也在車內(nèi)隨處可見，種種美學(xué)體驗(yàn)時刻刺激著你的眼球，讓人很容易傾心與它。
雙筒式儀表盤是運(yùn)動車型的典型特征，紅白兩色的傳統(tǒng)指針儀表讓車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一目了然。兩表之間倒梯形的小屏幕則是行車電腦的信息顯示，面積似乎有些小，顯示的信息也不是特別全面，只有續(xù)航里程等簡單信息，沒有大家很關(guān)心的平均油耗以及瞬時油耗。
四輻方向盤很容易看出是現(xiàn)代全新的家族式風(fēng)格，銀色裝飾從多功能按鍵處一直延伸到較底部。方向盤小巧粗壯，類似于性能車的方向盤。真皮材質(zhì)很軟，握感非常好。多功能按鍵用來控制音響和定速巡航，行車電腦的控制在儀表盤左下方。
中控面板兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口為流線形飛翼造型，向下延伸的線條沿著圓形按鈕滑過，很有流動感。左邊的按鈕式無鑰匙一鍵啟動，值得一提的是ix35全系標(biāo)配了此裝備，足夠你炫耀。為了布局的對稱，右邊的按鈕是除霧功能，第一次使用可能會不太適應(yīng)。音響按鍵設(shè)計(jì)較為普通，很好上手，不過空調(diào)的圓形布局按鈕則會在駕駛中讓你分神，不太方便。
從做工上看，ix35整體讓人滿意，內(nèi)飾部件之間的接縫均勻，裝配質(zhì)量可見一斑。例如方向盤柔軟舒適質(zhì)感非常好，中控上的按鍵或者旋鈕阻尼適中，很顯檔次。當(dāng)然，也有值得改進(jìn)的地方：中控上方的硬塑料材質(zhì)在這一級別的車中并不多見;另外車門上的有些焊接點(diǎn)并不是很平整，有些影響美觀。
在動力方面：ix35采用現(xiàn)代2.0和2.4 theta II代發(fā)動機(jī)，無論從功率上還是扭矩上都有了較大幅度的提升。2.4發(fā)動機(jī)較大功率128kw，較大扭矩為227Nm，2.0發(fā)動機(jī)功率更是達(dá)到了120kw/6200rpm，扭矩194Nm/4600rpm，在同排量發(fā)動機(jī)中屬于佼佼者。與發(fā)動機(jī)配合的是6速手自一體變速箱。四驅(qū)系統(tǒng)是目前主流的多片離合器式，帶有人工鎖止功能，鎖止時其后輪扭矩平均分配。懸掛為前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，剎車采用前通風(fēng)盤后實(shí)心盤。
0-100km/h加速時ix35起步姿態(tài)幾乎沒有抬頭現(xiàn)象，較硬的懸掛對加速起到了正面幫助，不過2.0發(fā)動機(jī)的動力畢竟有限，加上四驅(qū)系統(tǒng)，因此盡管出發(fā)迅速，變速箱擋位銜接平順，但是成績并沒有出現(xiàn)奇跡，12.15秒的成績也是在我們料想之中，不過這樣的動力對于一般駕駛已經(jīng)足夠了，另外可以看到曲線非常流暢，6擋變速箱換擋非常平順。
ix35在大力剎車時點(diǎn)頭現(xiàn)象也不是很嚴(yán)重，加上225/60 R17的輪胎，1.5噸重的車身很快就被順利制動。剎車距離為42.64米，在幾款SUV中算中等水平。剎車踏板前段稍顯軟，后段則非常線性，這樣的好處是城市駕駛有著較好的舒適性，不會因?yàn)闊o意輕踩剎車而頓挫。
在配置與安全方面：ix35全系都配備了后擾流板、鹵素大燈全尺寸備胎。不過令人向往的全景天窗只有尊貴版才有，手動擋車型連普通天窗都沒有。另外，新銳版兩款車的車輪規(guī)格為215/70 R16，其他車款則是225/60 R17，前者較適用越野非鋪裝路面，而后車則兼具較好的公路性能。
ix35還配備了多項(xiàng)便利性裝備，即便是新手也不會因?yàn)轳{駛這樣一個“大個子”而緊張。倒車影像就是其中之一，它免去了你下車查看車后情況的麻煩，即便倒車?yán)走_(dá)出現(xiàn)盲區(qū)，也可以通過影響判斷有沒有障礙物，另外，輔助線的設(shè)置可以讓你準(zhǔn)確停車入位。兩側(cè)后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈，值得一提的是外后視鏡的側(cè)面LED等可以提醒側(cè)面車輛，雖然小卻很實(shí)用。
性價比較高的2.0精英版配備的雙區(qū)自動空調(diào)、自動大燈、電動后視鏡、真皮多能能方向盤和定速巡航都是比較實(shí)用的配置。此外，精英版還增加了真皮座椅、后排杯架、駕駛席車窗防夾功能以及可有可無的無鑰匙啟動系統(tǒng)。
安全性方面從2.0精英版開始標(biāo)配了ABS、DSC、EBA、EBD、TCS等眾多的電子安全輔助設(shè)備，以及前排安全氣囊和前排側(cè)安全氣囊，新銳版少了DSC、EBA、TCS和側(cè)安全氣囊。不過安全帶預(yù)收緊、兒童安全鎖均是標(biāo)配。
編輯短評
SUV車型近幾年來被炒得火熱，各大廠商們看到了SUV巨大的市場紛紛下水。而城市SUV市場一度被日韓品牌完全霸占，其中韓系SUV在于日系的競爭中又略顯弱勢，途勝、獅跑無法和CR-V、RAV4競爭就是現(xiàn)實(shí)。顯然現(xiàn)代決定打破這一僵局，隨著歐美品牌車型介入帶來了改變的契機(jī)，ix35就是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生了。無論從哪個方面來說它都要比途勝、獅跑之流強(qiáng)出很多，除了可以看出韓系車國際化的設(shè)計(jì)風(fēng)格外，更彰顯了進(jìn)軍高端汽車市場的決心。
在2012年北京國際車展第一車網(wǎng)公布的中國乘用車保值率報(bào)告中，現(xiàn)代IX35前三年保值率分別為：82.49%、77.64%和71.73%。保值率跟其他SUV相比遙遙領(lǐng)先。 |
