近日，國內(nèi)領(lǐng)先二手車電商優(yōu)信集團(tuán)正式宣布完成了新一輪5億美元融資，領(lǐng)投方為TPG、Jeneration Capital、華新資本，并由華平、老虎環(huán)球基金、高瓶資本、KKR等跟投，而這也是截至目前業(yè)內(nèi)融資額較高的一筆融資。數(shù)據(jù)顯示，在完成這筆融資后，優(yōu)信集團(tuán)所獲融資額已達(dá)近10億美元，成為行業(yè)內(nèi)融資較多的二手車電商品牌。

　　唯一被市場(chǎng)驗(yàn)證的業(yè)務(wù)模式

　　不可否認(rèn)，圍繞B端車商開展業(yè)務(wù)的優(yōu)信集團(tuán)自2011年成立以來，已然在二手車行業(yè)樹立一定的行業(yè)地位。不過，距離優(yōu)信集團(tuán)上一輪融資，已經(jīng)過了近兩年的時(shí)間，不禁讓人發(fā)問，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛進(jìn)行新一輪融資后，優(yōu)信究竟謀劃著什么?

　　或許，從優(yōu)信去年的成績(jī)單能看出些端倪

　　在前不久的專訪中，優(yōu)信集團(tuán)董事長兼CEO戴琨給出了幾組數(shù)據(jù)：2016年優(yōu)信集團(tuán)業(yè)務(wù)規(guī)模較2015年成長了3倍，交易規(guī)模37億，單月收入超過1.5億的經(jīng)營業(yè)績(jī)，且在剛剛過去的16年12月份交出了單月交易突破5萬臺(tái)。

　　另外，戴琨透露了優(yōu)信2017年的戰(zhàn)略目標(biāo)：今年優(yōu)信成交車輛將達(dá)到80萬輛，交易總規(guī)模將突破600億，營收規(guī)模將翻兩番。

　　通過融資數(shù)額和交易數(shù)據(jù)可以看出，優(yōu)信集團(tuán)圍繞B端的業(yè)務(wù)模式已經(jīng)受到資本和市場(chǎng)認(rèn)可，進(jìn)而該模式也成為唯一一個(gè)被市場(chǎng)驗(yàn)證二手車商業(yè)模式。而透過戴琨的雄心壯志也能看出這一模式未來發(fā)展的可持續(xù)性。

　　B端車商在二手車市場(chǎng)堅(jiān)不可摧的地位

　　近兩年的二手車市場(chǎng)，有關(guān)B2C和C2C的模式之爭(zhēng)從未停止，兩者之間較明顯區(qū)別的就是有無中間車商。國內(nèi)C2C模式的二手車電商統(tǒng)一打出“無中間商”的旗號(hào)，本愿是打破傳統(tǒng)二手車“信息不對(duì)稱”的現(xiàn)象，真正做到公平、公正、公開的交易環(huán)境。

　　可實(shí)際上，二手車C2C模式所帶來的“副作用”卻成了拖垮企業(yè)的致命因素。以前不久剛剛被收購的“C2C鼻祖”Beepi公司為例，如果要滿足兩邊C端消費(fèi)者的交易訴求，平臺(tái)要承擔(dān)起從報(bào)價(jià)、上門檢測(cè)、帶戶詢價(jià)等一系列工作，這就注定二手車C2C模式的交易效率不會(huì)很高，且要消耗大量時(shí)間和人力成本。這巨大的收支失衡也成為Beepi被收購的直接原因。

　　相反，以B端車商為業(yè)務(wù)核心的二手車B2C交易模式在“中間環(huán)節(jié)”的處理上就顯得游刃有余。在戴琨看來，二手車商在交易環(huán)節(jié)中做了整備、定價(jià)、過戶、整理庫存、提供咨詢等諸多工作，是二手車行業(yè)不可取代的角色。正如淘寶、京東正逐漸疏遠(yuǎn)C2C模式一樣，市場(chǎng)也逐漸意識(shí)到圍繞B端的交易模式更能滿足消費(fèi)者對(duì)于商品品質(zhì)的訴求。因此，這樣極具發(fā)展?jié)撡|(zhì)的電商模式一定更受資本青睞。

　　在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，大多數(shù)二手車賣家著急出售手中車輛，以盡快完成車輛置換，而車商則可以直接出錢將車收入，并由自己來做車檢等后續(xù)工作。這樣既滿足了個(gè)人賣家的快速出車的訴求，也提高了車輛整體的交易效率。

　　這種交易模式的優(yōu)勢(shì)直接體現(xiàn)在了交易數(shù)據(jù)上。據(jù)《艾瑞咨詢2016年上半年中國二手車電子商務(wù)行業(yè)白皮書》數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，中國二手車電商行業(yè)2C成交量達(dá)到40.2萬輛，其中B2C模式成交量為33.2萬輛，占總成交量82.6%。從2C模式電商平臺(tái)的交易量來看，B2C模式成交量份額仍占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，是當(dāng)前2C模式的主要交易平臺(tái)。順應(yīng)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，B2C模式的優(yōu)信二手車業(yè)務(wù)也在2016年11月份開始掙錢。

　　B端為核心的二手車生態(tài)助優(yōu)信占據(jù)市場(chǎng)絕對(duì)份額

　　除了B2C模式的優(yōu)信二手車，優(yōu)信集團(tuán)旗下B2B模式服務(wù)車商的優(yōu)信拍同樣沒有繞過車商，而是從扶持、規(guī)范車商的角度出發(fā)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)工具將原本的線下交易模式用量化的形式帶到了線上。

　　作為優(yōu)信集團(tuán)的主力業(yè)務(wù)，優(yōu)信拍自2011年成立以來在二手車B2B領(lǐng)域?yàn)橘I、賣兩端車商創(chuàng)造了巨大的價(jià)值。以“集中車源網(wǎng)上交易”模式和“查客”檢測(cè)系統(tǒng)為代表的創(chuàng)新模式與技術(shù)，既幫助車商大幅提升了交易效率，同時(shí)也為其提供了可觀、真實(shí)的車輛估價(jià)參考依據(jù)。

　　在新模式及檢測(cè)技術(shù)雙重助力下，優(yōu)信拍在2016年上半年B2B模式的成交率達(dá)到了54.0%，高出平均水平11個(gè)百分點(diǎn);發(fā)拍量達(dá)到24.6萬輛，占據(jù)55%的市場(chǎng)份額，并于2016年7月實(shí)現(xiàn)盈利。

　　縱觀現(xiàn)在的二手車電商行業(yè) ，由于專業(yè)投資人在經(jīng)歷資本泡沫后逐漸趨于理性，導(dǎo)致能在高壓競(jìng)爭(zhēng)下獲得融資的企業(yè)屈指可數(shù)。換言之，優(yōu)信集團(tuán)本輪能獲得如此高的融資額，已足以體現(xiàn)其舉足輕重的行業(yè)地位，同時(shí)也側(cè)面證明了市場(chǎng)對(duì)于優(yōu)信5年沉煉的認(rèn)可。據(jù)透露，目前優(yōu)信集團(tuán)的現(xiàn)金儲(chǔ)備已超過35億人民幣，因此在經(jīng)過2016整整一年的深度布局之后，優(yōu)信集團(tuán)必定會(huì)在2017年迎來新一輪的爆發(fā)。