2017年末，80后的戴琨(優信拍CEO)正值事業高峰，但面對著瓜子與人人車等強敵，他做出了一項決定，無關風投融資、無關新產品上線，而是要在25天時間內燒1.5億在廣告投入上。要與瓜子、人人車爭奪春節檔廣告黃金時間段，哪怕就比對方多出1秒時間。
　　在整個春節期間，三家二手車代表都是一副all in的狀態，只要有一方下注另外兩家一定跟進。而36歲的戴琨接受采訪時表示：“今年優信拍廣告投入會在10億以上，對我來講核心問題就是在于時間窗口之內，怎么把這些錢變成價值。”

　　沒有太多人關注到這則信息，畢竟在這個共享出行時代，滴滴打車、共享單車才是資本家當前的寵兒。與共享單車及滴滴打車等出行項目不同，在增量市場尋求突破的二手車電商們唯有穩扎穩打才能求得長久的發展。

　　政策利好

　　“終于盼來了取消二手車限遷的落實，允許符合條件的二手車落戶，二手車肯定會迎來價格上漲。”北京花鄉一位車商這樣告訴《華夏時報》記者，這也是從2016年來，國家推動二手車解限政策的第三年，盡管政策利好，但近期二手車的前景并不光明。

　　以山西省大同市為例，《華夏時報》記者了解到，山西省大同車管所已經按照文件精神，允許符合條件的二手車落戶。但是當地車管所并沒有將新規定的內容公示出來，大部分消費者和車商仍然不清楚二手車落戶的排放標準具體是怎么規定的。尤其是2008年、2009年生產的進口車，仍然不能落戶。

　　這一政策的實施之所以阻力重重，主要原因在于各地方政府考慮到“自己的奶酪”，所以在取消限遷上缺乏積極性。

　　如果取消二手車限遷，那么來自新車的稅收將縮水百倍。2012年新車車輛購置稅收入上升至2229億元，年均增長21.8%。2015年，我國二手車交易額已經達到5500億元，但為國家貢獻的稅收僅為1.5億元。新車與二手車之間的稅收差了近千倍。可想而知，二手車的遷入不僅影響新車的銷售，對于稅收的沖擊也是極大的。

　　“因為空氣污染、交通安全、車輛購置稅等因素，河北省相關部門出臺限入政策，有了這個先例，你限我也限，二手車流通壁壘就這樣形成了。”優信拍負責二手車流通的一位高層告訴《華夏時報》記者。隨著環保話題的不斷升溫，給政府帶來了不小的環保壓力，中央也把環保指標當做考核標準，不少地方政府為了達標不惜采用一刀切的政策。

　　此外，由于河北等地擁有眾多鋼鐵產業，國務院的取消限遷意見有了一定的保留，比如，給予京津冀、江浙滬、珠三角區域豁免權，允許這些地區繼續實施限遷政策。其它受豁免地區基本屬于機動車凈流出區，限遷政策取消與否，都不會導致更多外地車輛進入。因此，其它各省市不應以此為借口拖延執行。

　　二手車市場依然魚龍混雜

　　激活二手車市場，遠不是一個取消“限遷”政策就夠了。對于很多購車人來說，買臺二手車除了考慮價格因素外，更多的是考慮車況。畢竟，二手車市場“水太深”已經深入消費者頭腦中。

　　對于優信二手車、瓜子二手車、人人車的檢測體系是否一致還是自說自話，一直都是消費者擔心的問題，據《華夏時報》記者調查，優信二手車為315項二手車排查、瓜子為259項檢測服務、人人車為249項檢測。三者都在外觀、內飾、底盤、發動機、電子線路、車架進行全車身檢測。但從屢見不鮮的二手車評估事件可以看出，目前二手車的檢測體系，依然需要走很長的一段路。

　　一個細節可以展示國內二手車的發展難度。在很長的一段時間中，中國汽車消費者都沒有在4S店進行維修的習慣，一輛二手車的維修信息幾乎是不可知的，包括保險理賠記錄、車輛檔案記錄等不透明，所以只能憑借肉眼判斷，很難在短時間內發現車輛隱患。

　　好的二手車車源依舊沒有一個好的市場空間，目前北京二手車市場只有1-2年左右的準新車采用國5排放標準，符合河北、天津等地的二手車遷入標準，算上折舊費和不必要的購置稅，這種準新車一般和新車價格旗鼓相當，近一步遏制了二手車的發展。

　　資本大量涌入

　　在一個成熟的二手車市場里，沒有那么多的空間去發展。空白意味著有很多的事情可以做，這也是國內二手車平臺雖然遲遲沒有爆發，但是一直不缺熱錢的原因。

　　就目前來看，優信集團已經完成了由TPG、華新資本聯合領投的D輪5億美元的融資，旗下有B2B模式(二手車競拍)的優信拍、B2C模式的優信二手車。瓜子二手車(直賣業務)也完成了B輪4億美元的資本動作，背后的金主為紅杉資本、經緯創投，旗下除二手車業務外還有新車業務毛豆新車。而人人車(個人對個人二手車業務)也完成了2億美元的融資，投資方為騰訊系與滴滴出行。

　　戴琨表示，當有了足夠的錢，有些事情才能去完善，比如一個二手車交易平臺，前期需要提供車輛的檢測，這也意味著公司需要投入巨大的資金建立一支檢測的團隊。一個事情做一做，就會發現需要做另一件事情，然后你就逐漸能把這些事情連起來，隨后，其他相關二手車行業的服務，例如金融、保險，信息等的完善，也會促進二手車行業生態更加健康。

　　二手車的發展需要多方協作，雖然目前“內因外患”導致二手車的發展沒有達到預期，但是從2017年1200萬輛的銷售數據來看，二手車慢慢漸入佳境，正等待著爆發。